产品研发

收放式舭龙骨减摇装置

近百年来，造船人一直致力于研究减缓船舶横摇运动的措施和装置，世界各国先后研制出了几百种不同类型的减摇装置，但目前广泛使用的仅有舭龙骨、减摇鳍和减摇水舱。其中舭龙骨结构简单、造价低、效能好、便于维护，因此更受青睐。

舭龙骨

减摇鳍

减摇水舱

我公司与哈尔滨工程大学船舶与海洋工程流体力学研究所合作，依托哈工程在船舶水动力的技术实力和业内有很强的影响力，目前正在研发“收放式舭龙骨减摇装置”，目前已经完成前期技术开发工作。

1. 舭龙骨主板
2. 收放式副板
3. 行进导轨
4. 双头液压推杆
5. 压杆驱动装置
6. 船体
7. 液压杆
8. 驱动导轨

舭龙骨是一种根据流体动力的作用产生稳定力矩的固定减摇装置。船上安装舭龙骨主要是增加旋涡阻尼以达到减缓横揺，从而减小船舶的横摇角。舭龙骨越宽，面积越大，减摇效果越好，传统的舭龙骨为了避免船舶搁浅或停靠码头时损坏舭龙骨，其最大宽度限制在船舯剖面最大界限内。

我司研发了具有更好减摇效果的舭龙骨，舭龙骨宽度超过船舯剖面最大边界，在浅水域、停靠码头、补给并靠作业时舭龙骨收起，在深水域或船体周围无船只、海上建筑物时展开舭龙骨，即能提高减摇效果又不易损坏。

收放式舭龙骨减摇装置的宽度可拓展，结构简单，体积小，特别适用于舭部空间有限的大、中型船舶，使得船舶能够实现灵活应对不同航行条件和要求。当航行海况恶劣或者对稳性有较高需求时，可以根据需求完全或部分放出舭龙骨副板，以便减小横摇，增强稳性；面对小风浪的情况或靠港进坞时，则收回舭龙骨副板，防止触底、碰撞等损坏船体。压杆驱动装置在收放式副板收放的过程中，同舭龙骨主板、收放式副板及船体之间成y形结构，此结构对装置可以起到很好的加强作用。收放式副板完全收回状态，双头液压推杆大部分收回到舭部型线内部，且装置不剖坏船体原有型线，不会产生额外阻力。